图源：摄图网

6月17日，深圳市坪山区政府在“2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会”上，向百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式发放“首批智能网联汽车无人商业化试点通知书”，标志着萝卜快跑可在深圳市坪山区开展L4级无人驾驶商业化收费运营。

据了解，本次进行的L4级无人驾驶商业化收费运营与之前在北京、武汉、重庆三地进行的萝卜快跑智能驾驶商业化试点有所不同。这次的无人商业化试点牌照真正实现了车内无驾驶员、无安全员的载人服务。

(相关资料图)

深圳用户当前可以通过萝卜快跑App/小程序、百度地图、百度App等平台呼叫“全无人”车辆。车辆会自己开到在用户输入的目的地，在后排落座的乘客点击屏幕上的“开启行程”之后，车辆将平稳起步。

L4级无人驾驶的定义

近年来我国企业积极研发自动驾驶技术，目前大多数企业自动驾驶技术已经能够达到L4阶段。根据工业和信息化部于2020年3月10日公示的《汽车驾驶自动化分级》(报批稿)推荐性国家标准制定工作的标准显示，L4级的自动驾驶已经属于高度自动驾驶行列，在车辆横纵向运动控制、目标和事件探测与相应、动态驾驶任务接管方面都能实现全系统的操作。

无人驾驶行业发展趋势

未来无人驾驶技术除了应用于汽车驾驶、出租车等个人应用领域外，还可应用于其他行业领域。其中，应用潜力最大可能就是物流行业，由于物流行业货运量大、货运范围广，因此需求货车数量也特别多。无人驾驶技术的应用能够大大提高物流公司的配送效率，降低企业运营成本。此外，工程领域、安防领域、城市维护建设领域等，均存在较大应用市场潜力。

自动驾驶渗透率逐年提升

随着车联网、物联网技术的完善与升级，我国自动驾驶的渗透率亦将逐年上升，预计到2030年，我国汽车市场将以有条件自动化车型为主，占比超过50%。

中国无人驾驶汽车行业发展前景

随着我国北斗导航系统的完善，基于导航技术以及高清地图的无人驾驶汽车的研发也将会得到国家以及相关部门的支持，保证我国无人驾驶汽车技术与国际研究水平的接轨。

与此同时，预计随着国外技术成熟度的不断提升，国内各车企参与无人驾驶汽车研发的积极性将会不断提高，据美国市场研究公司和IHS Automotive预测，到2035年全球无人驾驶汽车销量将达到2100万辆左右，而中国市场的份额约为24%左右，约为504万辆，其市场前景非常可观。

申港证券研报指出，汽车行业随着经济运行回归正常和各项刺激政策的加持，行业触底反弹态势明朗，景气度持续回升，未来产销有望持续向上。

根据前瞻产业研究院的综合分析，当前政策支持的利好环境下，国内无人驾驶企业的研发热情正处于高涨期。无人驾驶车辆的应用范围广泛，具备巨大的市场潜力。随着国内外无人驾驶技术的不断成熟，我国无人驾驶渗透率将进一步提升，市场规模也将迎来更大的增长空间。

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